La bombacha de campo que se utiliza en nuestro país, no es oriunda de aquí y tiene una historia muy particular.

Subido a Jovatolandia por: OPin - 27 de marzo de 2023
La bombacha de campo que se utiliza en nuestro país, no es oriunda de aquí y tiene una historia muy particular.

Subido a Jovatolandia por: OPin - 18 de abril de 2022
¿Qué familia de clase media, no soñaba en esa época con tener una SIAM? Esa manija con bolita !!!
Mis padres tuvieron una heladera "BOLITA" así la llamaban.
En el año 63 me recibía de maestra y cumplí mis 15 años.
La compraron para estrenar en mí cumple.
Fue creada en 1935, la SIAM es uno de los artefactos del siglo pasado que aún vive en muchas cocinas como testimonio de una tecnología pensada para durar la PUBLICIDAD DECÍA:
"Porque de pronto usted siente sed, mucha sed. Y casi automáticamente abre la puerta, mira con avidez y... ese momento es muy importante. Usted todavía no ha bebido ninguna de las bebidas heladas que hay allí, pero ya está disfrutando de su heladera.
Una heladera con capacidad racionalmente aprovechada, diseño funcional, equipo super probado. Una heladera que trabaja siempre, "puntualmente, siempre", mientras usted ni se acuerda de que la tiene. HASTA QUE SIENTE SED".
Y efectivamente, a uno se le hacía agua la boca pensar en una CRUSH o BOLITA fría !!!!
La publicidad, de 1968, fue una de las tantas que logró posicionar a la heladera SIAM como un aliado imprescindible en la cocina. Las distintas definiciones de la marca (algunas tautológicas, todas auto-referenciales), se volvieron mantras repetidos por los mismos usuarios:
"Siam es Siam", "Siam: la marca mayor", "Las heladeras de calidad", "Cuando se dice heladera, se dice SIAM", "¡Argentina…y a mucha honra!".
Breve pasado y futuro de un ícono nacional.
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El gigante de Latinoamérica
La Sección Industrial de Amasadoras Mecánicas (en su sigla menos conocida: Sociedad Italiana de Amasadoras Mecánicas) -SIAM- fue fundada por Torcuato Di Tella y los hermanos Allegrucci en 1911. En respuesta a la ordenanza municipal que obligaba a las panaderías a tener amasadoras mecánicas, patentaron la primera máquina de amasado: fue concebida en un garaje ubicado en el Once, un 27 de diciembre de 1910. El desafío era construir un artefacto capaz de superar a la versión importada y hacer una primera entrega de 700 máquinas en Buenos Aires. El éxito de la misión dio inicio a una compañía que supo ser sinónimo del país: para mediados de siglo era la más grande de América Latina y había creado el clásico automóvil SIAM Di Tella 1500, la moto Siambretta y las heladeras de uso comercial y familiar.
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LA '"CAJA BLANCA'"
La producción de la heladera SIAM sucedía en las instalaciones de la fábrica.
Graciela Cucci.

Subido a Jovatolandia por: OPin - 31 de marzo de 2022

Subido a Jovatolandia por: OPin - 10 de marzo de 2022
La historia fue inmortalizada en la película animada "La tumba de las luciérnagas". En Japón, incluso hoy en día, esta imagen se utiliza como símbolo de fuerza. Que esta foto sirva de ejemplo para los muchachos de hoy que sufren por palabras, que creen que el mundo se terminó porque la novia deshonrada lo cambió por otro. Jóvenes que desprecian a sus padres, haciéndolos llorar de disgusto por sus chantajes emocionales. ¡¡Crezcan!! Vuélvanse hombres y mujeres de honra, al mundo no le importan sus juegos emocionales. Su única alternativa es ser fuerte en este mundo, sirva a Dios con todas sus fuerzas y, si tiene que desistir, ¡desista de ser débil!
#BellaVistaTV

Subido a Jovatolandia por: OPin - 4 de marzo de 2022

Subido a Jovatolandia por: OPin - 5 de mayo de 2021
Albert Bruce SABIN nació en 1906 en Białystok, Polonia.
El médico y virólogo judío, famoso por descubrir la vacuna contra la poliomielitis, RENUNCIO al dinero de patentes para permitir que se propague a todos, incluidos los pobres.
Entre 1959 y 1961, millones de niños en los países del Este, Asia y Europa fueron vacunados: la vacuna contra la poliomielitis de Sabin fue autorizada en Italia en 1963, obligatoria en 1966, erradicando así la enfermedad en el país.
El dijo :
"Muchos insistieron en que patentara la vacuna, pero no quise hacerlo." Este es Mi REGALO PARA TODOS LOS NINOS del mundo".
Y esa fue su voluntad.

Subido a Jovatolandia por: OPin - 28 de abril de 2021
EN 1956 VEIA LA LUZ EL PRIMER JEEP ARGENTINO
FUE EL PRIMER VEHICULO DE CONSTRUCCIÓN NACIONAL EN SERIE
Fue el 27 de Abril de 1956, desde la planta industrial de Industria Kaiser Argentina, sale de la línea de montaje el primer Jeep argentino, con un 40% de componentes nacional y un año mas tarde pasaba a tener el 80%, convirtiéndose de esta manera en el primer vehículo argentino construido en serie y con la técnica automotriz vigente en ese momento, su motor fue el primero construido en Latinoamérica, el motor IKA 4 en línea (den)151, fue desarrollado localmente, partiendo del motor Continental 6 en línea (den) 226, del cual se seccionaron dos cilindros, con las modificaciones técnicas para su funcionamiento.
El 2 de Septiembre de 1956 sale de la planta de montaje la pick-up Jeep, también este modelo fue un desarrollo netamente local.
La escasez de vehículos a fines de los años 50, muchos Jeep fueron CARROZADOS, para cumplir la función dual de vehículo de carga y automóvil de pasajeros. El Jeep también tuvo una versión utilitario denominado Carguero. Con pocas modificaciones el Jeep, se mantuvo en producción hasta que el 30 de marzo de 1978, cuando Renault Argentina, quien había adquirido el paquete accionario de IKA, tomo la decisión de dejar de producir, en los 22 años que duro su fabricación salieron de la planta 85.790 unidades.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Fabricación: 1956 -1978
Denominación Original: Jeep Kaiser Willys
Carrocería: Utilitario sobre bastidor de 2 Puertas
Motor: Ika Continental 4 en Línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas laterales
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 2.480
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Relación de Compresión: 6,86:1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 3.600
Par Motor (mKg): 11,6
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: Trasera y/o Doble tracción
Refrigeración: Agua (10,1 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Carter WCD 2807 S
Velocidades: 3 - Relación Final: 4,56:1
Capacidad Combustible (litros): 70
Peso Vacio (Kg): 1.100 - Largo (mm): 3.600 - Ancho (mm): 1.750 - Alto (mm): 1.840
Distancia entre Ejes (mm): 2.057
Trocha Delantera (mm): 1.225
Trocha Trasera (mm): 1.225
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección: Tornillo Sin Fin
Suspensión Delantera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 6.00 x 16"
Generador Eléctrico: Dínamo 6 V, 45 A

Subido a Jovatolandia por: OPin - 14 de abril de 2021
En 1929 el intendente de Buenos Aires, José Luis Cantilo, le encargó al escultor Emilio Sarguinet, quien en esa época ya era un artista de renombre especializado en figuras de animales, que hiciera una estatua para colocar en el mercado de Liniers.

Subido a Jovatolandia por: OPin - 21 de marzo de 2021
Robado a https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2991740391057502&id=1454724821425741

Subido a Jovatolandia por: OPin - 12 de marzo de 2021
El 12 de marzo de 2008, en Buenos Aires, moría un hombre íntegro que se manejó con honestidad y códigos honoríficos dentro de su profesión, ese día el mundo perdía al periodista y humorista Jorge Guinzburg. Nació el 3 de Febrero de 1949, se crio en el barrio de Flores donde cursó el colegio secundario con su amigo de toda la vida, Carlos Abrevaya. En 1967 iniciaron juntos la carrera de abogacía, pero Jorge abandonó al poco tiempo para ingresar en el Profesorado de Arte Dramático mientras se ganaba la vida como taxista. En 1971 explotando sus betas humorísticas, Jorge y Carlos consiguieron trabajo como libretistas en Radio Rivadavia para Juan Carlos Mareco y luego para Cacho Fontana. En 1972 dieron un gran paso al ingresar al staff de la revista Satiricón, un refugio de intelectualidad e irreverencia. En 1977 comenzaron en el diario Clarín la Tira “Diógenes y el linyera” con dibujos de Tabaré y al año siguiente otro gran salto, la revista “Humor registrado”. En 1982 Tato Bores los convoca para ser sus libretistas del “Actor cómico de la nación”. Con una carrera siempre en ascenso, llegó la cima, en 1986 Junto a su amigo Abrevaya, además de Adolfo Castelo y Raúl Becerra produjeron una bisagra en el humor y el periodismo con su irrepetible “La noticia rebelde”. En 1990 abandona el periodismo para dedicarse al humor y junto a un talentosísimo Horacio Fontova le regaló al país la magnífica “Peor es nada”. En 1997 retoma el periodismo con un ciclo de entrevistas múltiples llamada “La biblia y el calefón”. Paralelamente siempre se dedicó a la publicidad y a su columna “Desde el diván”, también por el diario Clarín. En el 2005 se la jugó por un horario olvidado de la televisión con su ciclo “Mañanas informales”, luego de tres años de un gran suceso, el 12 de Marzo de 2008, a causa de complicaciones por un cáncer de pulmón, falleció a solo 4 días de comenzar la cuarta temporada.
Copiado de FB

Subido a Jovatolandia por: OPin - 11 de diciembre de 2020

Subido a Jovatolandia por: OPin - 8 de diciembre de 2020

Subido a Jovatolandia por: OPin - 1 de diciembre de 2020
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Subido a Jovatolandia por: OPin - 21 de noviembre de 2020

Subido a Jovatolandia por: OPin - 9 de junio de 2020


